Prikolice su izuzetno važne u procesu poljoprivredne proizvodnje, kako sa aspekta sigurnog i blagovremenog prevoza poljoprivrednih proizvoda, tako i sa aspekta bezbednosti. Posle završene sezone, prva mera je čišćenje i pranje od biljnih ostataka i zemlje, posebno rubova na stranicama, gde je moguće zadržavanje vlage.

Potrebno je pregledati da li su creva hidrauličnog sistema neoštećena, a ukoliko ima oštećenja i tragova curenja ulja, treba ih zameniti. Elektro instalacija na prikolici mora biti ispravna, kao i svi mehanizmi za zatvaranje stranica, radi sprečavanja nekontrolisanog i iznenadnog otvaranja u toku transporta. Posebnu pažnju treba posvetiti proveri sistema za kočenje, kao i vizuelna provera šasije da li ima vidljivih oštećenja ili pukotina, koje mogu nastati usled preopterećenja i lošeg puta. Jednom godišnje treba skinuti točkove, pregledati kočnice i podmazati ležajeve točka.

Pneumatike za vreme zimskog mirovanja treba napumpati na odgovarajući pritisak i ukoliko ima ostataka ulja i maziva treba ih otkloniti. Prostorija za smeštaj treba da bude suva i bez uticaja direktne sunčeve svetlosti. Namenske prikolice, koje na podu imaju lance i mehanizme za razbacivanje stajnjaka, treba podmazati i nauljiti.

Rasipači mineralnog đubriva su posebno osetljivi za pripremu za duže mirovanje. Ukoliko se pripreme ne obave na pravilan način posle zime kada dođe vreme za ponovnu upotrebu, obično su neupotrebljivi i zahtevaju dodatne popravke. Mineralna đubriva su zbog svog sastava izuzetno agresivna na metalne delove rasipača i izazivaju ozbiljna oštećenja koja dovode do poremećaja u radu mašine. Abrazivnom dejstvu su posebno izloženi mehanizmi za izuzimanje i doziranje mineralnog đubriva. Posle svake upotrebe rasipač treba dobro oprati, osušiti i podmazati sve habajuće delove antikorozivnim sredstvom. Sve mazalice posle pranja treba podmazati i tako istisnuti ostatke vode koje ostaju posle pranja. Sva mesta koja imaju oštećenja (skinuta boja i korozija) treba dobro očistiti i ofarbati. Pneumatici i ostali sklopovi se pripremaju na isti način kao i kod ostalih mašina.

 

Željko Lazić 

www.agrobiznis.rs 

Prikolice su izuzetno važne u procesu poljoprivredne proizvodnje kako sa aspekta sigurnog i blagovremenog prevoza poljoprivrednih proizvoda, tako i sa aspekta bezbednosti kao učesnika u saobraćaju. Posle završene sezone, prva mera je čišćenje i pranje od biljnih ostataka i zemlje, posebno rubova na stranicama gde je moguće zadržavanje vlage.

Rasipači mineralnog đubriva su posebno osetljivi za pripremu za duže mirovanje. Ukoliko se ne pripreme ne obave na pravilan način posle zime kada dođe vreme za ponovnu upotrebu, obično su neupotrebljivi i zahtevaju dodatne popravke. Mineralna đubriva su zbog svog sastava izuzetno agresivna na metalne delove rasipača i izazivaju ozbiljna oštećenja koja dovode do poremećaja u radu mašine. Abrazivnon dejstvu su posebno izloženi mehanizmi za izuzimanje i doziranje mineralnog đubriva.

Opširnije u Agrobiznis magazinu za mesec januar. 

 

Čuvanje mašina i traktora u zimskom periodu

http://www.agropress.org.rs/lat/rubrike/poljoprivredna-mehanizacija/item/3444-cuvanje-masina-i-traktora-u-zimskom-periodu

 

Transport u poljoprivredi uglavnom zavisi od specifičnih svojstava tereta koji se prenosi. Poznato je da je u saobraćaju, veliki procenat nesreća izazvan od strane traktorista, koji se u vreme sezone ubiranja plodova kreću na putevima u sprezi sa prikolicama.

Zbog specifičnih uslova proizvodnje u poljoprivredi, teret se transportuje po različitim terenima, od asvaltiranih puteva do neuređenih atarskih puteva, koji su vrlo često i sa nepovoljnim nagibima.

Transport tereta je posebno opasan na nekategorisanim putevima, u polju i šumi gde je rukovalac mašina u velikoj meri ugrožen.

U saobraćajnim nesrećama u Srbiji, procenat smrtnih ishoda nesreća u kome učestvuju poljoprivrednici je oko 17,2%.

Prema novom zakonu o bezbednosti saobraćaja, vozači traktora pored postojeće saobraćajne signalizacije, moraju da imaju i specijalna rotaciona svetla.

Po statistici, u poslednjih deset godina, u poljoprivrednoj proizvodnji godišnje pogine u Srbiji 75 osoba, u Sloveniji 35, u Finskoj 17 osoba. Iz ove statistike jasno se vidi da smo po broju tragičnih nesreća daleko ispred zemalja u EU. Svi pokazatelji jasno ukazuju da se posebno u periodu jesenjih radova mora povesti više računa o tehničkoj ispravnosti traktora i prikolica kao i adekvatnom odabiru transportnih sredstava prema specifičnostima tereta koji se prevozi.

Osnovna preporuka za prevoz tereta koji se kipuje da je najpouzdanije kipovanje na zadnju stranu. U sezoni jesenjih radova, kada traktoristi iz svojih njiva izlaze na asvaltirane saobraćajnice, obavezno moraju pre izlaska na javni put, u uslovima kiše i raskvašenog terena, lopatom da očiste blato sa traktora i priključnog uredjaja kako ne bi ugrozili bezbednost ostalih učesnika u saobraćaju.

Pre kretanja sa teretom u transport, obavezno proveriti funkcionisanje svetlosne signalizacije, kočnica i pneumatika. Proveriti da li je prikolica pravilno prikopčana, to je obavezna mera predostrožnosti da se u toku vožnje prikolica ne može otkačiti od automatske kuke. Upravo zbog otkačinjanja prikolice u kretanju na strmim terenima, mnogi traktoristi su izgubili život. Treba izbegavati utovar preko propisane težine i voditi računa o balansu tereta koji opterećuje pneumatike, i može dovesti do prevrtanja traktora i prikolice i mogućnosti gubitka života.

Zabranjen je prevoz lica na prikolicama sa teretom, jer je takav način prevoza izuzetno rizičan i opasan.

 

  1. Popularno
  2. Aktuelno
  3. Komentari

 

Kalendar

« Август 2019 »
Пон Уто Сре Чет Пет Суб Нед
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31